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88.6%的硬皮海豹

小青爱吃草2023-01-25汽车9

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88.6%的硬皮海豹

" 中汽中心 " 发布了最新批次的 C-NCAP 安全碰撞测试成绩,比亚迪海豹以 88.6% 的综合得分率获得五星安全评价,并通过了 " 电安全 " 评价。

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参与 C-NCAP 测试的车型为比亚迪海豹 700km 长续航后驱版,其在最新的《C-NCAP 管理规则》✨(2021 年版)⭐中通过了许多高难度考验,例如 " 正面 50% 重叠移动渐进变形壁障(MPDB)⭐碰撞试验 ",模拟两车以 50km/h 的速度发生正面碰撞,测试中的碰撞动能大,对车辆结构的考验自然也更大。

在乘员保护方面,海豹的得分率达到 92.27%。其中,碰撞得分为 58.211 分(满分 60 分)⭐,鞭打得分为 7 分(满分 7 分)⭐,儿童乘员保护得分为 3 分(满分 3 分)⭐。另外由于配备了侧气帘以及 E-CALL 装置,所以获得了 4 分的加分(满分 5 分)⭐。

在主动安全方面,海豹也获得了 92.97% 的得分率!

海豹之所以能高分通过 C-NCAP 的考验,主要理由在于其是基于比亚迪的 e 平台 3.0 打造,拥有 40,500Nm/° 的车身抗扭刚度,并且还有全框式副车架,其特殊的溃缩结构设计可以高效吸收碰撞能量,保护车内乘员的安全。

此外,海豹还首搭 CTB 电池车身一体化技术,这项技术将电池包上盖集成为车身底板,加上其下的 " 刀片电池 "、电池托盘,构成整车三明治底盘结构。

这种结构的 CTB 电池系统可以充分发挥 " 刀片电池 " 既是能量体,又可以做结构件的强度优势,不仅凭借系统能量密度优势获得更长续航里程,还因为省去传统意义上的车身底板,所以可以对车身起到显着加强作用,为整车的造型设计、内部空间、乘坐舒适性、NVH、操控性能和安全性能带来一系列优势。

经过测试,海豹的 CTB 电池系统纵向传力性能提升 83%,车内结构安全提升 50%;侧向传力性能提升 125%,车内结构安全提升 45%;整车侧柱碰侵入量减少 45%!

相比同级的燃油动力车来说,纯电动力车往往车重更高,同车速行驶下移动惯量更大,对于安全性会有更高的要求。而比亚迪海豹透过这次的碰撞测试,证明了自己车身强度、电池防护、主动安全 …… 方面的性能,相信能让消费者对这款产品更有信心。

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